{"product_id":"brawa40966-drg-br02-dcc-ep2","title":"BRAWA40966 DRG BR02 DCCｻｳﾝﾄﾞEp2","description":"\u003cp\u003eメーカー：BRAWA\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e品番：40966\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eゲージ：HO\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eタイプ：蒸気機関車\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e02 010; Rbd Regensburg; Bw Hof\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e国\/路線：DRG\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e年代：Ep2\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDCCｻｳﾝﾄﾞ　LEDライト　火室ハッチ内ちらつき　\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e運転室　ボイラー下の照明　\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e01 シリーズと並行して、ドイツ帝国鉄道 (ドイツ国鉄) は、密接に関連した 02 シリーズを開発しました。\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eツイン 2 気筒設計 (BR 01) と複合 4 気筒設計 (BR 02) の直接比較において、エアフルト、ハム P、およびホーフの車両基地は、どの機関車シリーズがドイツ帝国鉄道に適しているかを決定するためのテストを開始しました。 1925 年以降、日常業務に使用されています。\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eBR02 の蒸気経路の設計上の欠陥により、BR 01 と比較して複合技術の利点を十分に活用することができませんでした。その後、継続的なメンテナンス費用がさらに高額になったため、最終的には BR 01 を量産で優先する決定に至りました。\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e1937 年から 1942 年にかけて、BR 02 シリーズの 10 両の機関車がマイニンゲンの Reichsbahnausbedserungswerk (国鉄修理工場) で BR01 の機関車に改造され、01 011 (ex 02 001) および 01 233-241 (ex 02002-010) に番号が付け直されました。 ）。\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eこの状態で、10 両の機関車すべてがドイツ連邦鉄道 (西ドイツ連邦鉄道) で運行を開始しました。\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e001 234-4 は、1972 年にホーフ鉄道車両基地で最後に運用を外された車両でした。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"BRAWA","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40570766426135,"sku":"BRAWA40966","price":112200.0,"currency_code":"JPY","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0136\/8604\/6779\/files\/40966brawa.png?v=1684384893","url":"https:\/\/modellbahn.jp\/products\/brawa40966-drg-br02-dcc-ep2","provider":"Modellbahn","version":"1.0","type":"link"}